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豪爵:销量第一,声音垫底

发表日期:2022-11-14

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在中国摩托车商会公布的前9个月摩托车产销情况中,享有豪爵的大长江集团还是占据了销量榜的第一,虽说销售数据很好,不过在这一年间摩托车市场却几乎没有豪爵的声音。

无论是即将积极开展的摩博会还是一些新车加压以及发布上,豪爵今年都显得格外高调,其实豪爵今年也有推出一些新车型,只不过都是集中于在入门级的小排量车型上,声势大一点的就有2月份发布价格的UHR150,另外几款小踏板的关注度相对来说低了一点。

而从年初的UHR150到上个月的VD125,豪爵今年公布的新车都是一些小排量的小踏板,这么沉迷发售入门级踏板的原因,摩托车商会发布的数据中也能揭发一二,其中1~9月车型销量包含中,踏板车就占据了整个摩托车销售近一半的市场份额,这数据占比比前8个月的还提升了一些。

而在前9个月的销量的数据展现出来看,其中125系列车型的380万销量又是遥遥领先于其他几个排量级别的,比第二的150系列车型多了一百多万辆,而比较能吸引车友注目的250系列及以上的大排量车型,前9个月的销量只有40多万辆。

虽然不确切豪爵在这些250cc级别以下的小排量市场,以及踏板车型的明确销售占比是多少,但以摩托车商会发布的前9月销售情况来看,目前主卖250cc及以下排量车型的豪爵,需要排在拥有中排量车型护持的隆鑫、宗申、新本跟五本的前面,并且领先不少,其在这两年推出的125、150等小排量踏板应该是功不可没的。

豪爵虽然在中大排量的摩托车市场中几乎没自己的声音,但就市场销售表现而言,这家主打中小排量车型的老牌厂商似乎活的还挺滋润。

当然了,豪爵也不是没想过突破自己的产品线,但在寄予厚望的DR300遭遇滑铁卢之后,官方短时间内样子没有兴趣再去推进中大排量车型的计划了。毕竟友商目前已经在大举推进各类中大排量车型,甚至是四缸车型,而豪爵此前展望的双缸500、四缸750到现在仍然遥遥无期。

期望豪爵在固守目前的入门级车型市场之余,也能够像自家官微的概述中叙述的那样,不要停下脚步,走进自身的舒适度区,向上突破自身的产品线,给大家带给更多的新车型~