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最实在的弯梁车!5年难有大修,150cc单缸+9.8kw功率,仅8960起

发表日期:2020-10-30

目前摩托车市场此起彼伏,无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘。“被显露的豪车”铃木DL1000,街上出现的频率不断提升。“国产豪车”光阳AK550,同车型之中无人能及。摩托车工业发展与时偕行,摩托车品牌的胜利法门乃是俘获骑士们的芳心,就像这款热门车型贝纳利 弯梁 RFS150i,他是最觉得的弯梁车!5年无以有大修,150cc单缸+9.8kw功率,仅8960起。

贝纳利 弯梁 RFS150i是现在受到市场普遍关注的摩托车之一,依赖着独有千秋的形象设计,骑士们对颜值趋之若鹜的需求以求满足,所以,骑士们对交口称赞。但是时代在不断进步,大多数人都渴求从摩托车身上获取更多,LED、高科技配备等,摩托车品牌单凭单一的优势是无法攻下市场并持续发展的。久经摩托车市场考验的它,除了仰仗独有千秋的形象设计而获取市场地位之外,那么它其它方面否真有亮点呢?8960的售价是否充足诚意?下面我们共同研究这款贝纳利的头牌摩托车——贝纳利 转弯梁 RFS150i。

外观方面,将贝纳利 弯梁 RFS150i称作弯梁车颜值担任丝毫不为过,整体构型别样精致,透露出有平台团队设计的细致入微。前脸设计带有浓郁的贝纳利格调,炯炯有神,侧面线条的勾勒果断而又直接,使得外观更具冲击力,尾部稍微发散,但仍给人一种高调奢华的感觉。车灯方面也是偏向于传统的设计,转向灯也是,规整、清晰的数字盘能够给予骑手极大的便利,反光镜的设计与手把融合一体,看上去比较亮眼,曲线飘逸的线条贯穿整个车身,稳健的侧面线条不足以凸显精气神。

从动力上看,发动机的实际排量为150cc,单缸水冷设计,电喷形式的供油系统点燃特别灵敏,扭矩平均12.5牛米的峰值,马力最低平均13Ps。在6推开-链传动的作用下, 这套系统虽稳定性不俗,但变速反应稍微迟缓,而且贝纳利在高超的调教水平护持下,使得发动机及变速系统充分发挥出有最佳状态。只需要轻拧油门,它就不会爆发出让人难以置信的强大动力。带来了丰富的驾驶员体验,综合上看,动力表现很好,但也有提高的空间。

长宽高数据为2010x675x1150mm,比例和谐,座高达到780毫米,即便是女生也能骑马横跨,适应人群也比较广泛,离地间隙也低达170毫米,对于非铺装路面也没什么压力,值得肯定,轴距超过1325毫米,操控性取得大大提高,比较适合市内穿梭,对于车辆舒适性而言,不得不说道,贝纳利对于舒适感的营造很有一套,座垫的样子像蜜蜂的腹部,前后匀称,舒适还减震,归功于悬架调校高,滤震能力较强,在大多数非铺装道路和复杂路况中,柔软的底盘可以为乘客过滤器不良的晃动反应。

油耗方面,在已过磨合期的状况下,实质测得综合油耗为2.3L/百公里。市内驾驶员时,速度较低而且常刹车,但油耗能维持在2.53L以下,在道路畅通的公路上,油耗仅有2.09L。对于一辆仅次于功率9.8千瓦的弯梁车,而且油箱容积达4.8L,贝纳利 转弯梁 RFS150i有着高于同类别的油耗表现。

实事求是,贝纳利 转弯梁 RFS150i的驾驶感受能给人太多的惊艳,把手适合女生抓握,而且转向的力度相当线性顺畅。整体车身略低,抓地力强,行驶过程很稳重。总而言之,贝纳利 弯梁 RFS150i的驾驶员体验不中庸,有太多的趣味,而且败在安全。

经过解析,贝纳利 弯梁 RFS150i之所以获得今天的顺利,动力方面的优势的确协助相当大,操控、外观方面也做到了精益求精,都特别合适用车者用户的购车需求。同时等配备应有尽有,因此,贝纳利 弯梁 RFS150i着实是一款值得入手的车型。那么对于这辆摩托车-贝纳利 弯梁 RFS150i,各位都有什么观点?