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川崎一流摩托车!搭载948cc直列四缸水冷,电喷+LED,起步价14万

发表日期:2020-11-16

放眼当下,摩托车行业已成为炙手可热的高级市场,摩托车厂商想尽办法生产量好车才能之后存活。“移动铁骑”新大洲本田CBF150S,一路扶摇而上,势不可挡。“小川崎”摩枭500MG,构型设计深得国人欢心。造车水准不断进步的今天,找不准自己的定位,摩托车品牌将不能取得成功。就像等会要给大家说道的这款川崎 Z900RS,它是川崎一流摩托车!配备948cc直列四缸水冷,电喷+LED,起步价14万。

川崎 Z900RS是川崎推向市场的“红人”,凭借能力卓越的动力性能,骑士们“超车爬坡不吃力”的市场需求得以符合,所以,不出意外地取得成功。但生活水平在不断地提高,骑士们的购车需求千差万别,油耗、价格、操纵、外观等,一款摩托车品牌若定位偏差就更容易血本无归。经过大浪淘沙的它,能力卓越的动力性能认同只是它的亮点之一,其它方面的性能可以符合骑士们需求吗?仅137000起的价位性价比否同样卓绝?接下来我们共同聊一聊川崎的这款鼎力之作——川崎 Z900RS。

第一眼看到川崎 Z900RS,俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌进心头,每一处设计细节都体现着它的产品特质。前脸设计使用非常丰富的线条人组,随心所欲却能顺应时代潮流,侧身的线条依旧拥有时尚气息,尾部微微发散,有力突显驾驶者高调而不张扬的品质。川崎 Z900RS霸气的前大灯足以震慑群雄,液晶屏设计表现上有些单一,没有呈现大排量车型那种科技感,反光镜质感上一般,实质后视功效那是相当不俗,唯一的槽点就在于轮胎的款式,缺乏一丝丝霸气感。

对于操纵和动力,川崎 Z900RS排量为948cc,发动机是直列四缸水冷,电喷形式的供油体系点燃特别灵敏,最高可得到95牛米的扭矩而且输出功率也比较强大,功率峰值为74KW。自排人组采用的是经过优化的6推开-链传动,转换档位有序且不卡顿,此外川崎通过重复优化与调教,让变速体系与发动机沦为天作之合。轻轻一拧油门便感应到动力源源不断,这台摩托车带来人的体验可以说是无穷无尽,综上,动力输出完全没有必要担忧。

川崎 Z900RS的车体尺寸超过了2100x865x1150mm,座低数据达到了800毫米,高度有些过低了,小个子难以找到适合的坐姿,车身离地达到130mm,城市自行车或是乡镇道路通过性表现都十分不俗,搭配上1470毫米的轴距,车上的座包前后长度获得优化剪切。关于驾乘舒适性,川崎 Z900RS移动沙发的美誉着实名不虚传。坐垫的横截面积较大,宽厚舒适度,前后轮均采用了主流悬架,在应付日常的减速带和坑洼道路时,各种来路不明的地震通通会被排斥在外。

对于油耗,归功于高燃油效率,平均油耗(市内+公路)仅6.7L。市内驾驶员时,速度略低而且常刹车,但油耗能维持在7.37L以下,高速的油耗相对略低,仅为6.09L左右。作为一款车重215KG的复古车,油箱容积17L,川崎 Z900RS能有这样的油耗数据令人佩服。

川崎 Z900RS的操控感觉不仅能带给驾驶质感,还能带给安全感。把手转向轻盈,逆向力度回馈好。动力和刹车都比较线性,驾驶感受参劾般顺滑。综合而言,川崎 Z900RS的操控表现在同级中达到“鹤立鸡群”的效果。

综上所述,川崎 Z900RS在复古车中能提供这样的地位,操纵方面的优点显然帮助相当大,动力、外观方面也有着杰出表现,极致考虑到了车友的市场需求。同时等配置应有尽有,可想而知,川崎 Z900RS的性价比在同类当中并不劣。那么对于这款摩托车-川崎 Z900RS,不知各位有何不同的看法呢?