昨天刚说道过，在最新一期的工信部中，用于了一张“艺术照”用于申报，可以堪称工信部目录史上第一次的“最美证件照”，所以说道最会营销还得是春风，第一印象就先恰到好处寄居了。
目前国内市场中跑车仍然是热门种类，不过竞争已经从原来的250提高到400级别了，比如以及昨天的，都已经准备开始先行布局这一市场了。
钱江其实也有对应产品，在去年底就申报过，使用逆向研发自川崎Ninja400发动机版本的，不过到目前为止这款车都还没有进一步的动向。
在这次同期工信部目录中，钱江又拿走一款新品，700级别双缸跑车，按照QJMOTOR命名习惯，这里暂且称之为赛700。
赛700就是基于去年公布的追700而来（追700什么来头？点击上面的图片查看），动力系统一致，车架大概率也会有转变（毕竟川崎Z650和Ninja650也是一样）。
不过这次倒不是像追600和赛600那样非常简单的套个壳，通过对比可以看见车身造型几乎展开了重做到，车头是赛家族设计，油箱、坐垫、车尾都是重新设计过的。
赛700一次性申报了两个版本，双摇臂版和单摇臂版，只不过这个单摇臂版的车身涂装有点眼熟啊，这不就是杜卡迪的“冬测”配色么？？？
接下来看参数部分。
动力部分就是追700的那台，693cc直列双缸水冷发动机，仅次于功率56kW。看完上面的文章就告诉，这台发动机是逆向研发自川崎650，缸径恒定，行程从60mm提高至64mm，功率相比川崎提高了10kW。
两个版本参数基本一致，双摇臂版的整备质量还和Ninja650一致，但非常神奇的是，单摇臂版竟然比双摇臂版还重了5kg。
还有一点区别是轮胎规格，单摇臂版的后轮达到了190宽度。
其实追700在发布之后，几乎就销声匿迹了，甚至很多经销商店里都没有这款车，要不是这次赛700的申报，都就让一起QJMOTOR还有平700这车，钱江不仅是外观设计上不及春风，营销更是差了春风一大截啊。
