Moto Morini（摩托莫里尼）这是什么品牌？没听过呀！相信这应该是很多朋友听到这个品牌的第一反应。其实摩托莫里尼是一家意大利的老牌摩企，问世于上世纪三十年代，只不过由于多种原因，并没有像如今的杜卡迪、奥古斯塔、摩托古兹那样为大家所熟知，目前它已经被咱们浙江中能机车集团（ZNEN）全资并购。
今天摩托莫里尼发售了全新的大排量ADV车型X-CAPE 650-T/TS，售价分别为4.588W和4.888W。
三色附加
全新推出的X-CAPE 650-T/TS外形硬朗，车身使用犀利的线条语言，风挡、前头灯以及车身侧板都呈现出凌厉的折线，显得格外的才干利落。漆面使用了巴斯夫烤漆，而且贴花还是内置工艺，再也不必担心，外置贴花起边了。
全车LED灯组，前灯采用双透镜配置。
车架使用了20铬钼合金钢，这种材质对车身轻量化具有很大协助，并且在减低车重的同时其强度却获得大幅提高，让骑士可以更加从容的面临大自然的挑战。
后摇臂也采用铝合金材质，并采用了中空设计，确保强度又进一步降低重量。
动力部分配备了春风的那不具649cc并列双缸8气门水冷发动机，具有11.3：1的压缩比可输入45kW/8500rpm的仅次于功率和56N·m/7000rpm的仅次于扭矩。融合213kg的干重来看，动力还是够用的。
配有的18L油箱，符合300km的续航里程是没问题的。不过一箱油明确能跑多近还要等我们实测后再告诉大家。
探险版X-CAPE 650-TS还匹配了高强度不锈钢护杠，为最重要核心部件获取必要维护。
它还配有了日本F.C.C滑动离合，保守驾驶员倒数退挡时，可确保车身稳定降低后轮失灵失控摔车的风险。传动方面标配DID链条，减少运行噪音的同时又可确保长途摩旅的稳定性。
X-CAPE 650-T/TS座高有两个版本，分别为810和835mm，兼顾更多骑士的身高条件，而且座垫前部面积较大，对男骑士很是友好。
悬挂系统采用前马祖奇固定式隔热，后KYB可调中心隔热。前后减震行程分别超过了160mm和103mm，应对一般的非铺装路面几乎够用了，至于更番茄的路况要试过才知道。
探险版版X-CAPE 650-TS采用前19后17寸的真空辐条轮毂，旅行版为同尺寸的金属铸轮配备，并且原厂配装的还是倍耐力的蝎子仅有地形轮胎，这套轮胎在以往的测评中曾多次体验，其支撑性和捉地力都数上乘。
X-CAPE 650-TS低配版还安装了PP材质护手，可以有效地增加强风输掉部的侵袭，让长途更舒适。
手把背光
探险版X-CAPE 650-TS还安装了3mm厚的铝合金底护板，对发动机进行有效防护。旅行版X-CAPE 650-T加装的是塑料底护板。
风挡使用手动调节，放弃了较为复杂的电动配置，提升长途自行车的稳定性，并且单手就能精彩操作。
配备的7寸TFT全彩仪表，具有光感自适应功能，行车数据全面还有胎压监测。同时还有人机网络系统，可实现导航系统投屏等功能。
USB接口
前部配备了一个396×182mm的大水箱，提高风扇效率为发动机长时间高强度运转，获取有力确保。
制动器方面列装Brembo刹车系统，保障强有力的制动效果，还能提供线性的制动手感，让骑士可以更加放心的享受自行车体验。
X-CAPE 650-T/TS配有了博世9.1ABS系统大幅提高紧急制动时的安全性，并且还可以在非铺装路面时关闭ABS系统尽情享用越野的乐趣。
X-CAPE 650-T/TS虽说没有急弯ABS、电子油门、牵引力控制等高端电控，但它有越野模式选择，而且其本身的硬件配备也足够符合日常骑行的安全拒绝。
融合它4.588W的起售价来看，您实在它前途如何呢？评论区见
X-CAPE 650-T/TS参数
X-CAPE 650-T售价：4.588W
X-CAPE 650-TS售价：4.888W
发动机：并列双缸8气门
排量：649cc
压缩比：11.3：1
最大功率：45kW/8500rpm
最大扭矩：56N·m/7000rpm
聚散：F.C.C滑动离合
前制动：298mm双浮动盘配Brembo对向四活塞卡钳
后制动器：255mm单盘配Brembo双活塞卡钳
ABS：标配博世9.1ABS
前悬挂：马祖奇长条可调隔热
后悬挂：KYB可调中心隔热
轮胎规格：前110、80-19；后150/70-17(探险版辐条轮毂）
油箱：18L
净重：213kg
座高：810/835mm可选
