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世卫组织发布报告称全球道路交通死亡人数仍然过高

发表日期:2021-01-04


  世卫组织当天公布的《2015年全球道路安全现状报告》表明,尽管道路安全有所改善,但每年仍有大约125万人死于道路交通事故。
  分析来看,全球机动车数量和人口都迅速增加,然而道路交通死亡人数却趋于稳定。过去三年中,79个国家的绝对丧生人数有所减少,而68个国家的死亡人数则经常出现增加。世卫组织总干事陈冯富珍博士指出了其原因所在:“这份报告指出道路安全战略在挽回生命,在增加道路交通丧生人数方面成绩最差的国家是因为强化了立法、执法人员以及道路和车辆的安全性;但是报告也告诉我们进步的速度太快。”
  报告认为,世界80%的国家销售的部分车辆不合乎基本安全标准,特别是低收入和中等收入国家,在2014年生产的6700万辆新的客车中近50%产于这些国家。
  该报告还特别强调,世界各地的道路使用者没有受到公平的维护,杀于道路交通事故的风险很大程度上仍各不相同人们的生活地点和上下班方式,甚至与该国的富裕程度有关,陈冯富珍说道:“报告显示,高收益国家与低收入和中等收益国家之间依然存在极大差距,90%的道路交通丧生再次发生在低收入和中等收益国家,而那里只拥有世界54%的车辆。欧洲人均死亡率低于,非洲则最高。”
  报告数据显示,行人和骑自行车者属于最无维护的人群,分别占到全球丧生的22%和4%,因此需要各国更加留意保护脆弱的道路使用者,并加强车辆的安全性。改善公共交通并加强步行和骑自行车的安全,必须各国决策者重新考虑交通政策,将重心改向如何让车辆与人员分享道路。
  此外,骑马
  针对上述道路交通中存在的危险,陈冯富珍博士敦促各国采取切实行动强化道路安全,她说:“基础设施建设是一项使道路更加安全的挑战。此外,在肇事、酒后驾驶、使用摩托车
  报告说明了出有,目前全球105个国家具有限于于所有驾乘者的较好安全带法律;47个国家具备较好的限速法律;34个国家具备较好的酒后驾驶法律;44个国家具备头盔法;53个国家具备针对乘车者的基于年龄、身高或体重的儿童约束装置法律,并对跪前座儿童的年龄或体重加以限制。由于强化了法律并实施了更明智的基础设置,与几年前比起,现在世界有将近5亿人在交通事故方面获得了更好的保护。
  《2015年全球道路安全现状报告》综合了证据、事实和最佳做法以及通过分析从180个国家搜集的数据得出了结论,是该系列中的第三份,也是官方用作监测2011-2020年道路安全行动十年进展的工具,该报告出版之前通过了2030年可持续发展议程。今年11月中旬在巴西的巴西利亚还将举行第二次全球道路安全高级别会议。 关键词:交通  关键词 我要评论 我来说两句 ( ) | 拷贝文章链接 拷贝链接 | 责任编辑:白云 更多 综合搜寻 新闻 商机 企业 整车 配件 聘用 求职 信息读取

世界卫生组织在其位于日内瓦的总部公布《2015年全球道路安全现状报告》。报告认为,尽管取得进展,但全球道路交通丧生人数仍然过低。世卫组织当天公布的《2015年全球道路安全现状报告》表明,尽管道路安全有所改善,但每年仍有大约125万人死于道路交通事故。分析来看,全球机动车数量和人口都迅速减少,然而道路交通丧生人数却趋于稳定。过去三年中,79个国家的绝对死亡人数有所减少,而68个国家的死亡人数则出现减少。世卫的组织总干事陈冯富珍博士指出了其原因所在:“这份报告表明道路安全战略在挽救生命,在减少道路交通丧生人数方面成绩最好的国家是因为强化了立法、执法以及道路和车辆的安全性;但是报告也告诉我们进步的速度太快。”报告认为,世界80%的国家销售的部分车辆不符合基本安全标准,特别是低收入和中等收益国家,在2014年生产的6700万辆新客车中近50%产于这些国家。该报告还强调,世界各地的道路使用者没受到平等的保护,死于道路交通事故的风险相当大程度上仍取决于人们的生活地点和上下班方式,甚至与该国的富裕程度有关,陈冯富珍说道:“报告显示,高收入国家与低收入和中等收入国家之间依然不存在极大差距,90%的道路交通丧生再次发生在低收入和中等收益国家,而那里只享有世界54%的车辆。欧洲人均死亡率低于,非洲则最低。”报告数据表明,行人和骑自行车者属于最无维护的人群,分别占全球丧生的22%和4%,因此必须各国更加留意保护薄弱的道路使用者,并强化车辆的安全性。改善公共交通并加强步行和骑自行车的安全,需要各国决策者重新考虑交通政策,将焦点转向如何让车辆与人员共享道路。此外,骑马 摩托车 者也在交通脆弱者的行列,占到所有道路交通死亡的23%。这个问题在很多区域日益严重。例如,在美洲,2010年至2013年期间, 摩托 车事故丧生在所有道路交通丧生中的比例从15%下降至20%;而在东南亚和西太平洋地区,三分之一的道路交通死亡者是骑马摩托车者。针对上述道路交通中不存在的危险,陈冯富珍博士呼吁各国采行切实行动加强道路安全,她说:“基础设施建设是一项使道路更加安全的挑战。此外,在肇事、酒后驾驶、用于摩托车 头盔 、安全带以及儿童约束装置等方面也必须更加完善的法律。”报告说明了出有,目前全球105个国家具有适用于所有驾乘者的良好安全带法律;47个国家具有较好的车速法律;34个国家具备较好的酒后驾驶员法律;44个国家具有头盔法;53个国家具有针对乘车者的基于年龄、身高或体重的儿童约束装置法律,并对跪前座儿童的年龄或身高加以容许。由于加强了法律并落实了更明智的基础设置,与几年前比起,现在世界有将近5亿人在交通事故方面获得了更好的维护。《2015年全球道路安全现状报告》综合了证据、事实和最佳做法以及通过分析从180个国家收集的数据得出了结论,是该系列中的第三份,也是官方用于监测2011-2020年道路安全行动十年进展的工具,该报告出版发行之前通过了2030年可持续发展议程。今年11月中旬在巴西的巴西利亚还将举办第二次全球道路安全高级别会议。( ) |复制链接 | 责任编辑:白云 更多新闻商机企业整车配件聘用打工