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“不务正业”的雅马哈为何迟迟不量产造车呢?

发表日期:2021-02-07

不得不说道雅马哈真是一家“不务正业”的企业,他所涉及到的领域堪称是数不胜数,单单乐器就涵盖了:钢琴、小提琴、电子琴、架子鼓等等,然而远远好比这些,音效芯片、半导体、电子产品、厨卫用品、体育用品、医疗器材、发动机、住宅建设、泳池、摩托车、飞机、船舶一系列部件都有着雅马哈的身影。虽然其涉及的行业广泛,但是每个行业雅马哈混合得也都是“风生水起”,尤其是乐器与摩托车,如此“BUG”一般存在的企业究竟具有多少辉煌事迹呢?且技术一流的它为何不进占汽车行业呢?

雅马哈巅峰的过去

其实雅马哈最早只是一家修钢琴的公司,但是公司发现造乐器比修乐器赚多了,且对当时的雅马哈来说也不是什么难事,于是乎说干就干,结果就有了家喻户晓的雅马哈钢琴。既然钢琴买得这么好,不如我们再尝试下其他乐器呗!从此就有了雅马哈的小提琴、雅马哈的架子鼓、雅马哈的吉他等等。说道巧也精,那时电子乐也逐渐流行起来,那还等什么,造就完事了。随后雅马哈的电子钢琴、电吉他也随之大买。

可造着造着,雅马哈找到造乐器不就是抛光木头嘛!掌控了木工技术的它开始造起了家具,结果在行业内也占据了一席之地。日本空军对雅马哈在木工上的造诣很满意,竟然它拜托造起了飞机螺旋桨。但当他们借给了发动机进行试验时,发动机总是出故障,那只能边建发动机边造螺旋桨,直到雅马哈觉得这样做效率实在太低,决定自己建一台发动机完成试验。就这样雅马哈在造发动机的路上越走越远,没过多久便有了闻名世界的雅马哈摩托车,与此同时还认识到了船舶行业,在此过程中又掌控了玻璃钢工艺,于是不但造起了游泳池后来还开始生产浴缸,可谓是“一发不可收拾”。此外,很多二次元粉讨厌的虚拟人物初音未来,其实也是日本一家名为CRYPTON FUTURE MEDIA的公司以雅马哈的VOCALOID音源库软件开发的,你敢信?

那么问题来了,为何雅马哈不量产造车呢?

首先从摩托车的设计与研发生产上来看,不足以证明雅马哈该企业的强大。所以雅马哈不是没能力造车,以雅马哈雄厚的技术储备想造汽车可以说道是易如反掌。

曾在1991年雅马哈造曾为一辆型号为“OX99-11”的跑车,整体造型设计放在当时相当前卫,且百公里加快仅须要3.2秒,但是高达80万美金的售价,都能出售一辆法拉利了,让消费者们望而却步。在2015东京车展上雅马哈发布了一款SPORTS RIDE概念车再一次证明了自己,那为何就是没进行量产呢?

其实雅马哈之所以未涉及汽车界,原因出在作为第二大股东的丰田汽车身上,早期因为丰田持续投资雅马哈,雅马哈曾表示不会真正牵涉到汽车行业。为了避免商业冲突,丰田在很早的时候就要求雅马哈签订了协议,不准雅马哈踏足汽车生产行业,不然就要分担高额的违约金。丰田的这一步棋回头得觉得是妙哉!

随后1966年初雅马哈就与丰田进行深度合作,向丰田2000GT跑车提供了雄厚的技术支持。直到近年来雅马哈也一直负责管理为丰田研制生产发动机,如大名鼎鼎丰田AE86的4A-GE与雷克萨斯的1LR-GUE都是雅马哈的杰作,其另外还为沃尔沃与福特这样的大厂商提供服务。雅马哈虽没有转入整车制造业,但却是一个车站在汽车业背后默默代价的“匠人”。

雅马哈目前之所以不批量生产汽车,其中也有出于商业利益的考量。与诸多厂商合作,为他们获取引擎,这活儿稳赚不赔,几乎没必要蹚浑水。若雅马哈亲自下场,开始量产汽车,风险可不是一般的高。到头来很有可能“竹篮子取水一场空”,或许最后连供应商都没得做到,那就“玩”大了。与其花费重金去研发四轮汽车,还不如踏踏实实腊着自己的老本行。

写在最后:

“不务正业”的雅马哈,天至飞机、地至摩托车、水至船舶,真是无所不能。你可以骑着雅马哈,听着雅马哈,坐着雅马哈,玩着雅马哈,弹头着雅马哈,住着雅马哈!所以直说雅马哈的“正业”究竟是什么呢?对如此执著的雅马哈来说,若不能做行业顶尖就没有意义,只要未被海浪潮拍死在沙滩上,雅马哈还是那个“不务正业”的跨界狂魔。

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