首页 > 快讯>文章

摩托铝轮毂:国内市场看好出口持续增长

发表日期:2021-03-08

    随着汽车、摩托车制造工业的快速发展,我国铝轮毂制造工业从无到有,日益发展壮大。据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处讲解,铝制车轮正沦为我国一个充满活力的新兴产业。2002年,我国铝制摩托车车轮产量多达1200万件,跃居世界第1位;铝制汽车车轮产量1000万件以上,居世界第8位。有资料说道,每年世界铝合金轮毂的产量约1.5亿只,用铝量达110多万吨,产值约45亿美元。

    铝制车轮制造业在我国只有13年历史,是个新兴的汽车、摩托车零部件产业。在20世纪80年代后期,除了进口汽车元配的铝车轮之外,广州、北京的高级轿车配件商店中,虽然有数铝制汽车车轮出售,但价格在1200元-1500元/只,被指出是奢侈品,并不被大家注意。直到1988年,戴卡轮毂制造有限公司在秦皇岛建成投产,才引起国内汽车界人士的关注。随后,广东南海中南铝合金轮毂厂、昆山六丰机械工业有限公司等铝轮毂制造企业相继建成。13年来,陆续有不少铝轮毂厂上马,也有不少厂上马。失望的是,国内传统的汽车制造业没有投资这种工厂。

    铝合金轮毂行业对国内汽车业的最大贡献,是符合了引入车型的车轮国产化市场需求。在国内的引进车型国产化配套中,铝车轮是第一个实现国产化的可调零部件。目前中国铝轮毂行业有30余家工厂,产于在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地,主要生产汽车、摩托车轮毂,年总产量多达2200万件,产值约41亿元。

    近年来,铝车轮已成为我国备受推崇的出口汽车零部件,经营较好的汽车轮毂厂,产品大部分远销海外,有的企业直接给德国大众(本土)、日本丰田(本土)设施供货,并通过了美国QS9000证书和德国VKA6.1认证,纳入了全球订购设施系统。2001年全国铝制汽车轮毂出口数量约为350万只,创汇约为1.2亿美元,主要出口美国、日本、韩国、澳大利亚、中东、欧洲等地,其中出口美国最多。出口规格品种从14英寸-22英寸,有将近300多个部件号,能满足世界各种车型的需要。

    铝合金摩托车轮是我国铝轮毂的另众多支系,年总产值约14.7亿元。近年来,我国摩托车轮CKD散件,大量出口越南、印尼、尼日利亚、阿根廷等国。

    同我国铝加工产品的其它品种一样,我国铝合金轮毂的价格也经历了由高到较低的发展过程,目前已经基本与国际价格接轨。小小的轮毂,补足了一个庞大的市场。

    市场:前景看好,出口强大,但价格竞争不可忽视。

    据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处介绍,目前国内市场对铝轮的认知已经不成问题,对它的优点也不容置疑。随着我国轿车产量的提高,对铝轮市场需求不会越来越大。按国家汽车“十五”规划,2005年我国轿车产量将超过120万辆,由此推断,车轮市场需求的增长率不高于20%。2000年,我国设施的铝车轮为300万只,2005年预计超过750万只。目前国内配件市场的年需求量在50万件,随着汽车社会保有量的增加,配件市场的需求量也会增加,预计2005年国内对汽车铝轮的总需求量为800万件以上。以后全国摩托整车生产总量虽可能会减少,但使用无内胎轮胎的车在增加,铝轮的需求数量还不会减少(无内胎辐条式车轮尚不成熟期),所以摩托铝车轮产量也会稳步减少。

    国内铝车轮市场主要集中于在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡厂等,以给汽车厂设施居多。从车型看,高级轿车(奥迪A6)、中级轿车(雅阁、帕萨特)、低级轿车(普桑、捷达、夏利、富康)以及微面、皮卡、中面、吉普,都广泛采用了铝制车轮。如果有卡车铝轮,国内高速豪华大客车会立即使用。

[1] [2] [3] 下一页