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川崎公升级旗舰跑车摩托,ZX-10R四缸203马力,外观升级大

发表日期:2021-07-03

  曾经被Jonathan Rea驾驶员并连续取得六次SBK赛事冠军的最弱车款ZX-10R在今年的车款上展开更新,作为川崎最顶尖的赛道车款,ZX-10R更具有普世含义,它的性能与原作也更能代表川崎在量产车款中的绝对实力。今天我们就来看看这款被称之为大牛的车款,在今年的更新中,有哪些值得我们车友注目留意的地方。

  

  川崎ZX-10R这款车总排量是998cc的水冷四冲程DOHC4气门四缸发动机,坐高835mm,整备质量207kg;最大动力203马力,最大扭矩115NM。

  

  ZX-10R上次的改建时间还是在2019年,为了在摩托车锦标赛和对手拉开距离进行了发动机方面的增强调整,而仅仅过了将近2年,川崎又对ZX-10R展开了一次调整,而这次的调整算数大较大改变了。

  

  首先它重新设计了整流罩,让你一眼就能看出这是川崎,并且需要大幅度提升空气动力学特性。外观上面独有的反斜臂设计让人误解到Ninja H2,大灯用了LED光源,但优先使用小灯。内置的机翼外观造型也再次发生了变化,并且是随着整流罩一起转变的。座椅后端略微进行了增高调整,让整个骑行姿态更战斗,具体的数据是减少了5mm。虽然前整流罩变化不小,但后尾部分则沿袭了之前的设计。

  

  其次,油箱体积增大,调整了车把宽度,并将屏幕升高了40mm。虽然油箱体积的增大和车把宽度减少,但骑行时候由于大腿内侧巧妙设计,所以和身体很契合的。

  

  最后整车的机械噪音和震动非常小,几乎不像一台203马力的四缸机车。而且动力参劾般顺滑(外媒评价),但在8000并转之后,发动机的动力会汹涌而来,一直持续到14000并转的红线。

  

  

  为了维持最大的制动器效能,整车并没有特别进行车身稳定性方面的调整;Brembo的套件配上ABS、牵引力控制等电辅系统,在日常骑行中还是非常有信心的。

  

  虽然ZX-10R已经亮相许久,但真正上市开售也就是前两天的事儿,对于这样一款川崎超级运动摩托车,各位车友实在如何呢?青睐facebook辩论及分享。

  作者:DQ