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突袭,雅马哈发布新版NMAX带TCS版,对决本田PCX160的三个神操作

发表日期:2021-09-04

我叫放狼(百家号敲狼测评),一个专心于非专业测试的测评者。刚刚,雅马哈摩托发布了最新款带上TCS的新版nmax155,标价27800元。雅马哈这讨突袭,对尚在摇篮中的本田PCX160来说绝对是个可怕的压制,雅马哈在中级踏板车市场上的争夺战策略,又将沦为一个典范。

版本操作者,TCS具体加入,两轮承载灵魂从骨子里就不讨厌扭扭捏捏

神秘感是营销的一个重要手段,外观用涂装掩饰,配置不予公布是一个厂家常用的营销手段。一方面是出于保密必须,另一方面是广告宣传市场需求,让奇怪的消费者不断去注目它的存在,提高曝光率。但是,像雅马哈nmax和本田pcx这类并不是全新的车型,过度的掩饰不会起着反作用。因为,他们在国外销售多年,关注的车友早就对其有所理解,车顶在外面的只是一层薄纱。君不见,nmax155和本田pcx150的测评报告寥寥可数,因为大家都理解,需要过多宣传。

雅马哈更聪明地认识到这一点,在大家还对着本田pcx160的配色猜测是否有牵引力控制系统的加入的时候(牵引力控制系统主要通过电脑程序控制动力,无法从外观上判断),雅马哈必要明确新版nmax就带着TCS。TCS重新加入绝对是个大提高,它和ABS目的同样是避免车轮打滑,但ABS是被动的调节(只在刹车时再次发生),TCS是主动的降低动力输入调节(无论是加速还是刹车),起到不会更大些。喜欢摩托的人总是有股热血,不喜欢扭扭捏捏。雅马哈TCS这次来得干脆,两轮支撑的灵魂,大多不喜欢扭扭捏捏。这是雅马哈第一个神操作。

配备操作,武装到顶了就玩数字化和机械化,

从大功能的配置来说这个等级的中型踏板也就这样了,但雅马哈新版nmax还减少了两个卖点功能,一个是数字化智联系统,另一个是可以手动调节的后减震系统。如果说实用性的话,手段可调节的后隔热更为实际。后隔热可调节并不少见,但是一般来说必须有工具再加技巧才能完成调节。所以很多车子即便有这样一项功能,到报废也没人用。手动的调节让后隔热的调节变得非常方便,爱人捣鼓的可以去调往适合你的弹簧预载。

数字化智联系统也就是表明车子运营状态。所谓人机网络,获取了与手机相连接的功能,让你更确切地了解到方位信息和车辆运营状态信息。这个功能在实际运用中估算大家都不会常用,但偶尔查下车辆运营状态对维护是有好处的。这两项功能的加入,为第三个神操作者做出铺垫。

价格操作者,明码标价不给炒作机会,让pcx160的定价更为困难

雅马哈公布新版NMAX带上TCX版最大的杀器依旧是在价格方面。在具体配备后,对比原来25800的价格,把新版价格定位在27800。雅马哈新版NMAX的这个定价杀伤力极大。升级后价格只减少了2000元。这包括了tcs的重新加入和数字化系统还有后减震。明码标价,意味着tcs加上智能化,送来个调节后减震只值2000块。这将有可能是配备了tcs的本田pcx160尚未发布的价位区间钉得死死的。我配置比你有可能经常出现的配备都要低,才27800元。你pcx160想卖多少钱?本来pcx160可以用tcs的高配置来抹黑一下提高下价格,这下不可能了。另外,如果pcx160本来就没有准备上tcs系统,这结果,你说呢?

雅马哈在中级踏板车市场争夺战中奇招不断,从放狼的看作,它在争夺市场的同时,也避免了两波收成。本田作为老大,绝对不会善罢甘休,它具有国产化的生产能力和价格优势,什么时候才能发挥出来,看雅马哈这次能无法让它精神状态。车友们,你们怎么看。我叫敲狼(百家号放狼项目管理),一个专心于非专业测试的项目管理者。欢迎您注目评论,如喜欢请求点拜引荐。

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