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全新的杜卡迪越野摩托车,KTM或遇强力对手?

发表日期:2021-12-15

杜卡迪官方近日宣告,将早在2019年米兰车展上发布的沙漠X概念摩托车投入生产,新车将之后沿用“沙漠X”这个名称。



沙漠X的原型是以定位于长途旅行而设计的摩托车,从原来杜卡迪Scrambler 1100的平台上改造而来。这款摩托车有种传统复古的感觉,从外观上看比较圆润朴素,但在最新发布的量产版车型上,增加和更新了一些配置,让这辆拉力摩托车更加的有自行车乐趣。

“沙漠X”的灵感来自于上世纪80年代杜卡迪的达喀尔拉力赛的参赛摩托车。整车覆盖着大面积的白色整流罩,另外还有红色、灰色和黑色之间的装饰。







在新车上,杜卡迪“沙漠X“用未来主义的方式演绎了曾取得达喀尔拉力赛第一名Cagiva Elefant上看见的双圆孔大灯,这种扁平化的风格设计,和新款的路虎前大灯具有非常低的相似度。



和原型车相比,仅次于的改变则在于产品规格上。虽然“沙漠X“的概念版在机械结构上和Scrambler 1100非常相似,但在量产版中则是由一台937ml的双缸发动机来获取动力,且在9250rpm/min时产生最大110ps马力,在6500rpm/min时产生92Nm的峰值扭矩。

这台双缸发动机却是水冷Testastretta发动机的进阶版本,它作为Multistrada V2和其他车型的动力总成,通过6MT变速箱和改进过后的齿轮比,来确保量产版的“沙漠X“仍然合适长途公路旅行,而不是仅限于无限大穿越



在新车的发布会上,杜卡迪还为其减少了2种特别的自行车模式。“Enduro“模式减少了发动机的输出功率,并调整了电子骑行辅助系统,让一些经验不足的骑手能更容易地进行越野。而”Rally“模式则正好忽略,去掉更多的电子辅助功能,让有经验的骑手能获得更多有意思的驾驶员体验。

在大众的心目中,杜卡迪闻名于世的是那些外形酷炫的赛车和街车,比如著名的“大魔鬼“XDiavel和耸妹神器Panigale V4,但在拉力越野这块相对硬核的项目来说,很少有人会回想杜卡迪。



但在这次新车的发布会上,杜卡迪证明了自己的可观底蕴。针对这款越野摩托车,杜卡迪为其专门研发了一个合适越野的悬挂系统。在前部,这台400斤重的沙漠X使用了Kayaba前叉,行程为23公分左右,后部则采用了铝制双摇臂,行程为20公分左右。考虑到将近25公分的离地间隙,杜卡迪沙漠X的穿越能力将不输那些强力的竞争对手们。



目前,海外地区的杜卡迪沙漠X将于明年6月开始发售,定价16795美元起,不是届时和宝马、本田或KTM的ADV车型相互撞击,将不会产生怎么样的火花?