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雅马哈新太子车,排量为124cc,代步好伙计的它还能经典继续吗?

发表日期:2021-06-30

雅马哈新太子车,排量为124cc,代步好伙计的它还能经典之后吗?

离摩托车国家四排放标准的正式实行越来越近,意味著国家三种车型的禁止销售即将到来,国内各摩托车制造商也推出了许多国家四种车型,守住了市场的先驱者,但有一个广泛问题。

虽然没理由,毕竟小型排量摩托车的价格比较低,用户层是不那么非常丰富的,升级后的国家四个后,整套优质电动喷雾系统的成本必须2000元左右造成价格上涨幅度过大,市场可能不承认,在这一点上,合资厂商十分谨慎,除了五羊本田锋翔125升级了国家四,其他的125种合资车型到目前为止几乎没动静,铃木经典的GN125也改变了豪爵的标升级了国家四。

在小太子车盛行的那年,YAMAHA天俊也很受欢迎,宽阔舒适的坐垫、镀铬的架子,人的行李非常便利,乘坐起来很舒服,曾经是几个家庭代行维持生活的好朋友。

双轮仪表的设计是黑白组合的基本颜色,可以表明时速、扭矩、行经距离等常用信息,另外,油量、限位器也有指示。

复古圆形的前灯和左右方向盘的经典人组,就样子太子的车型的标准装备一样。

减轻了简洁经典的前震,减少了防尘罩,刹车系统有前后鼓刹车和前盘后鼓两种版本,盘刹车版不仅看上去更高端刹车效果也更好。

搭载了YAMAHA的单缸风冷却引擎,排气量为124cc,压缩比为10.0:1,最大功率为7.1kw/7800r/min,最大扭矩为9.9N.m/600r/min。

10L的油箱虽然不大,但125的排量和YAMAHA的一贯耗油量都很好,续航距离很好。

天俊小太子是古典模特儿,价格也低廉,在粉丝中也获得了接纳,但是到现在为止还没经常出现4个升级的迹象,YAMAHA会放弃这辆车吗?

曾经YAMAHA在中国的声誉很好,品质稳定,节约油耐用,是人们信赖的品牌,这几年,YAMAHA似乎对中国市场很放松,引入的车型更新太慢了,另外,友商竞争白热化,丧失了很多用户,销售量很一般,没引进几个好的车型,在东南亚发售的车种,国内的车迷也很羡慕,但是买了,我对YAMAHA很爱憎,我们希望YAMAHA多引进一些好的车来符合国内汽车的需求。

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