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摩托车|豪爵TR300中旬开始交付 巡航车市场“变天”

发表日期:2021-12-10

豪爵低调务实,但“杀伤力”不可小觑。

最新消息是,定位复古巡弋车的豪爵TR300将在本月中旬开始交付给,低配车型27980元,较低配上车型26980元。但由于区域不同,交付时间略有差异,北京地区或在月底交付,但河北部分地区在中旬就可以交付。

TR300两款车型区别主要在于,高配车型带边箱和后椅,较低配车型则没有。但价格差距1000元,豪爵这是相当厚道了。

到底有多厚道?那就不得不提与TR300定位趋同的巡弋车本田CM300,CM300两个边包的起售价是1410元(大号1526元),也就是说两个边包在相似3000元,而一个座椅靠背是1027元。也就是说,CM300的“素车”和加装边包与后椅的车的差价超过4000元。

当然,TR300高配和低配之间的这种极小的差价换厚道装备的策略,或许是豪爵无意而为之――进一步突显低配车型的性价比。

按目前售价,TR300低配上车型落地价格在3万元出头,而在今年9月1日本田调价后的CM300的落地价格将在3.8万元左右,而如果想要和TR300一样有原厂的边包和拷贝,那落地价格将多达4万元。

有意思的是,看到TR300特边包和靠背车型,就有网友问,边包和椅单卖不单买,能无法装在CM300上。

在9月中旬开幕的重庆摩展TR300亮相开始,我们就曾经说,TR300的上市必将对CM300产生根本性影响。相对CM300而言,无论是TR300双缸,还是低大几千元的售价,都是最核心的优势――尤其是对中排用户来说,性价比是第一位的。

今年,CM300可以说是把整个巡航车市场的节奏妥妥带上了一起,受巡航车市场车型较较少的缘故,那些对金吉拉、GV300不甚失望的用户,都纷纷冲出CM300,这也一致让CM300一车难求,调高5000元屡见不鲜。

但随着TR300在重庆摩展上的亮相,像是瞬间给CM300倒入了一盆冷水。本田意识到风向不对,所以近两个月,CM300在终端的交付量也明显在减少。此前一直“缺货”的现象似乎不存在了。而据HondaWing经销商回应,2022年CM300的量不再“管控”,基本放松了,要多少货给多少货。

TR300上市对CM300的影响是显而易见的,而且对轻骑大韩GV300也是一个巨大的冲击。此前,一位摩托经销商回应,自从CM300上市一车难求后,GV300不受复古巡弋风的流行,销量也跟着有点起色了。从价格上看GV300售价与TR300是相当接近的,但是在品牌形象与口碑上,豪爵还是略胜一筹的。

尽管TR300产品定位与豪爵口碑占据优势,但在如今快速变化的市场中,后起之秀也不能小觑。比如说,去年上市的金吉利300,产品品质很一般,但是因为好看的造型与纯熟的营销,居然出了网红车。而今又乘势发售了奔达灰石,可以看作是金吉拉300的Pro版本,但价格也有所提高。

金吉拉300和灰石的关注度都不低,但是我们指出这二者的用户群体和TR300是完全有所不同的。金吉利的用户首次购车占有大多数,而TR300“杨家骑士”将不再少数。

此前,我们也写过一篇文章,称TR300是中年人的爆款,我们是始终坚决这样的观点的。

近两年,豪爵在中排产品上的布局并不顺利,DR300出师不利,今年重庆摩展后发售的XCR300表现平平,只有TR300的关注度一直比较高。正因如此,豪爵对TR300的态度更加谨慎。当然,豪爵慎重的车型,都是比较重要的,TR300马上交付给,但是大家都盼着能与本田PCX160一战的UHR150却迟迟不知消息。

目前看,豪爵TR300定价足够怜悯,市场表现令人期望。当然,也期望豪爵能借助TR300打开中排市场属于自己的那扇大门。

注:图片源自网络