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本届重庆摩展中，雅马哈时隔多年再次重返，此次还带来了两款重磅新车，分别是全新TMAX560与MT-10 SP。其中TMAX560在外观上大幅调整，由之前的运动风格向GT风格转变，同时升级了全彩仪表与车机互联。MT-10 SP绝对是大惊喜，作为雅马哈MT街车系列的顶头大哥，SP版本更是将配置直接拉满，源于R1M的专属配色方案， Öhlins半主动挂加身，全新的六轴IMU等等，一切都是为了做到最强，现在压力给到了街霸V4和S1000R。
TMAX560：
TMAX的外观转变称得上上是改头换面，前脸虽然比老款车型看起来更锋利尖锐，但构建了转向灯的大灯灯组看上去缺乏了老款车型的战斗感觉，而且车头部分的视觉感觉也更高一些，总体似乎正在向GT车型发展。
随着外观变化的部分还有经过调整的坐垫部分，除了增加前后可调30mm的腰托外，中部的隆起也更窄，多方面的改动调整让新款TMAX560有更多舒适性。
7寸全彩TFT液晶屏是一个相当重要的升级配备，相较于老款万年恒定的机械/液晶组合式仪表有了质的提高，新的仪表不仅继承了网络和娱乐功能，还可以使用导航系统。
另外值得一提的是，此次引进的依然是Tech MAX最低配上版本，增加了手把、座垫冷却，电动风挡、定速巡航等舒适性功能。
在动力系统方面，新款TMAX 560系列依然保持老款车型原作，还是我们熟悉的562cc并列双缸发动机，但废气标准升到欧五，最大功率为35kW（47.6马力）/7500rpm，最大扭矩为35kW（47.6马力）/7500rpm。
MT-10 SP：
MT-10 SP是日系大厂中位数不多搭载半主动悬挂的旗舰级街车，除了作为MT家族一哥的身份所需外，SP版本也是雅马哈自身技术的展出。另外，MT-10 SP版本独有的R1M配色也需要让人一眼分辨出有它的与众不同。
作为一台除去导流罩的YZF-R1，MT-10同样搭载了998cc的直列四缸发动机，同样的十字曲轴技术最大限度的抵消了发动机扭矩惯性，配上上YCC-T线控油门让它的输出展现出更精准灵敏；这台发动机的仅次于功率为118kW（160马力）/ 11500rpm，最大扭矩为111Nm/9000rpm。
全新设计的4.2英寸彩屏提供更更直观明晰的信息表明，模式转换、导航等功能均可通过左侧车把控制按键来实现。
Öhlins ERS半主动电子悬挂是SP版本的独特配备，但相比近30万元的R1M，你只需要20万出头就能拥有R1M的专属配置。
编辑点评：
全新TMAX 560在海外改款不久后，很快引入国内市场销售，并且配置上的小幅升级后依然做了加量不调高，虽然在这几款双缸踏板车中，TMAX560是最难买且三高的一款，但依然不能制止消费者对它的青睐。MT-10 SP可谓欧洲街车杀手，对于国内消费者来说，四缸街车是越不过的努，但前有S1000R，后有街霸V4，MT-10 SP的表现值得期望。
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