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春风700CL-X无疑是当下国产复古车型中的爆款，不但有颜有料更有好价。其实春风近两年来频出爆款的重要原因，很大程度上要归功于出众的设计，从250NK到250SR奠定了春风新时代运动化车型基础，700CL-X则奠定了春风复古产品未来的发展方向。早在2019年米看车展前夕，春风就将700CL-X推向消费者面前，在具备现代运动复古特点的同时，还赋予了HERITAGE、SPORT、ADVENTURE三种细分风格。去年700CL-X HERITAGE上市，我们也在第一时间体验到了这款全新风格车型的魅力，今年700CL-X SPORT也如期而至，虽然以“SPORT”为后缀，但它却给与了我们一个全新的运动理念，这种复古与运动的极致合体，让这款车每时每刻都在挑逗着我的驾驶欲望。
春风700CL-X SPORT售价表格 车型 售价 700CL-X SPORT 47800元 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
700CL-X SPORT自带一种浓烈的Cafe Racer气场，作为复古车型中大家最喜欢的改装成风格之一，Cafe Racer也绝对算数的上是将运动与复古融合最为完美的改装成方案。如今700CL-X SPORT通过公路轮组和低矮的车把，尽可能的将车身姿态抬起，减少战斗感。
没有了大轮组和视觉上的横向伸延，700CL-X SPORT似乎在视觉上比700CL-X HERITAGE小了一些，但实际的重量却有所增加，整备SPORT整备质量来到了205kg，而HERITAGE版只有196kg。明确什么原因造成的增重，这一点我们放在后面说。
其车身尾部设计基本与HERITAGE版本相同，虽然同样是风行的短尾风格，但SPORT版独特的单座驼峰起着了画龙点睛的起到，进一步提升了整车的运动感。
大灯是整个CL-X家族的设计灵魂，与以往传统复古车在圆灯内部结构做文章不同，CL-X系列的单灯外侧增加了“X”型日行灯灯两组，为了进一步减少与HERITAGE版本间差异，大灯边缘还增加了荧光黄色线条勾勒。在功能性上，大灯部分除了采用LED光源外，还结合了自动大灯技术，通过传感器感官环境亮度变化，自动控制大灯开启。
尾灯部分与大灯相呼应，同源取自CL-X的后缀“X”元素为设计基础，整个灯组采用映射尾部的方式安装，最大限度保证了街车的运动感造型，不过可惜的是HERITAGE版本尾灯上部的“X”浮雕装饰被代替。
700CL-X SPORT座垫风格大变，为了迎合一些Cafe Racer理念，座垫被改动的更为弯曲，乘客位也被后驼峰替代，减少许多竞技感在里面。更为吸引人的一点是，车身大量仿碳纤维饰板重新加入，甚至有一种以假乱真的效果。
其实我个人非常讨厌HERITAGE版本上所使用的座垫，棕色皮质表面复古感觉非常浓郁，而黑色刷毛皮也变得质感十足。当然SPORT版为了突出运动调性，还是要使用这种具有白色缝线低支撑性座垫，为了进一步向着“SPORT”投向，座垫后部还采用了具有空气动力学特征的镂空设计。
下置挡泥板基本是现在所有主流国产复古车的必有配置，虽然这股风潮不知从哪年刮起，但看习惯了之后也并不觉得高耸，下置挡泥板的仅次于好处是能够将车身尾部完美的展现。
CL-X的“X”浮雕logo经常出现在车身多处，属前挡泥板上的最有质感。
CL-X系列辨识度最高的地方之一就是油箱部分，它的高强度铬钼合金钢管车架以最为直观的方式全部中空，主车架甚至将油箱包裹，不得不说春风的和设计师很有点子。
轮圈也是与HERITAGE版本区别较大的配置之一，SPORT版本采用了前后17寸铝合金运动轮圈，轮圈样式是不是有些眼熟？你想要的到底，没错它就是和650NK上面的相同，单说道外观的话认同不如HERITAGE上的前18寸、后17寸金色轮圈那么惊艳，但这也主要是为了提升公路性能做出的取舍。
侧置短排气很难让人误解到它是原厂原作，尤其是尾部质感十足的铝合金装饰，更为其加添了几分运动感。
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SPORT版本罕见的使用了分离把设计，大弯曲角度和低位设计满满的竞技味道，但和真正的仿赛相比，还是留有了一些街车应有的舒适度。为了不毁坏车身整体造型，SPORT还罕见的用于了车把后视镜，小巧浑厚低风阻算的上是上上之中选。
新版本重新加入后，春风还是没将CL-X系列仪表替换为彩屏的打算，但从实际使用的体验来看，这套单色液晶屏的清晰度，简洁度都堪称一流。同时在功能方面，CL-X系列还首次减少了行车电脑表明，能够直观取得油耗、续航等最重要行车数据。
电子节气门的重新加入让春风自古以来期望的驾驶模式终于成为现实，目前CL-X家族的两款车型均配备了骑行模式，分为E Mode和S Mode，可以解读为经济和运动模式，两者间的区别也第一次可以通过骑行感觉出来。
定速巡航功能也是CL-X 系列的一大两点，在800MT之前，700CL-X 是唯一享有此功能的国产车型。其实定速巡航功能在街车上并不是一个用于频率很高的功能，春风这样做我暂且理解为觉得“炫技”。启动定速巡航必须符合几个特定条件，车速大于40km/h，且最大定速不能超过130km/h，通过手把上的掌控按键转入巡弋模式后，按下RES+/RES-可以调整定速时速，每短按一次可以增加或减少2km/h，宽按可以减少或减少1km/h。
为了符合SPORT版本的运动化驾控需求，厂家为其匹配了一套低规格刹车系统，Brembo直推向泵绝对是为你增加刹车手感的利器，即便它不是RCS系列。
弧形水箱需要在受限的空间内，最大限度的提升散热面积，这也是高性能车中常用的设计方案。
挂系统同样让人挑不出问题，SPORT版原封不动的继承了HERITAGE版的整套挂系统，在同级别同价位车型中，这套由KYB获取的全固定式隔热也达到了一线水准；前部的41mm倒叉不具备预载调节及高达20段的传输、泡泡阻尼调节功能。
为了获得较佳的驾控和舒适性，后部隔热加入了多连杆结构，同时具它也补预载和回弹阻尼调节功能。
上面我们已经提到SPORT版本对刹车系统展开了大幅升级，相较于HERITAGE版本的西互产品，SPORT版本全部更新为Brembo制品，其中前刹车不但更新为双盘，还配备了Brembo旗下最新产品Brembo Stylema卡钳，后部则是我们少见的对向双活塞卡钳。
配备依然是同级No:1
SPORT版本座高较HERITAGE略低，795mm的座高是相当亲民的设定，而座低也正是绝大部分国产车设计的首要目标。SPORT版本主要的差化是驾驶员坐姿，分离出来把和坐垫区别让驾驶员姿态更为激进，能够找到一些跑车的驾驶员感觉。
坚信经过一年多的沉淀后，几乎没有还不会认为它是非常简单的由650双缸发动机扩缸而来，其中的轻量化活塞、涨断连杆听得起来是不是有点耳熟，是不是和KTM某些车型类似于？这其中的奥妙我只能推断，但除了轻量化以外，SF-SC滑动离合器和发动机抑震技术都是能够有效提高驾驶员质感的技术。
距离上次在工厂试驾700CL-X HERITAGE版已经过去一年有余，中途经历过一次官方的电子油门升级，说道到这里就要提到我试驾“初代”700CL-X的一些感觉，当时首批试驾车的确不存在低挡位下的油门迟滞问题，但电子油门的号召可以通过程序升级，所以在今年年初，春风官方针对油门问题获取了解决方案。
说完了电子油门的来龙去脉，接下来就说说道它的感受。从动力层面上来看，55kW（74.7马力）/8500rpm的最大功率和68Nm/6500rpm的仅次于扭矩比较亮眼，实际加快感受在优化后的电子油门上体验较佳，电信号的指令表达让油门开合灵敏让动力迟滞最小化后，我脑中涌现了三个字“高性能”。
极好的动力展现出会掩饰掉很多小问题，中高转速下的小震动也不会被加快感觉带给的肾上腺素所过滤器掉，和之前的650NK相比，这台动力总成真的是春风向前迈向的一大步了。
肉眼可见的灵活感让700CL-X SPORT给人一种“看上去就好骑马”的感觉，16.5kg的灵活车架和6.7kg的后摇臂，虽然不能让你从数据上取得到什么，但只有让它动起来的那一刻，才能够感受到看著好骑实际驾驶员也好骑马的双重幸福。SPORT版和HERITAGE版本间坐姿差异并会在驾控感上反映的那么明显，但前者显著会让驾驶员获得更多保守驾驶的性欲，而且灵动的车身和支撑性足够的悬挂也能够实现驾驶员的意愿。
说到悬挂系统，在这里真的建议大家去尝试思索调整，毕竟厂家给你安排了固定式悬挂，也不期望这个成本落空。最后再说一说Brembo全家桶，与其说它是大卖点，不如说这套刹车系统才是700CL-X SPORT专属，最新的Brembo Stylema卡钳和直引泵真是带来了相当出色的手感，够线性也够制动力，需要如你所愿的刹停，大陆ABS系统更是需要在紧急时刻及时插手，这一次春风的刹车做了无可挑剔。
总结：
春风700CL-X系列的推出完成了自我蜕变，我认为它比800MT更加重要，电子节气门的经常出现彻底改变了国产车的游戏规则，毕竟在家家都能用KYB、Brembo堆料的年代，有实力向技术发起挑战的自律品牌并不多了。让我们再来说回主角700CL-X SPORT，它作为优化ECU后的产物，之前的诟病完全消失，整车的自行车质感也进一步向进口车附近，以至于我实在它在这个价位中很难寻找竞争对手。如果你问我它和HERITAGE版本如何选择，那我只能和你说道看外观，讨厌什么样的风格就凭感觉去卖，毕竟两款车的差距，并无法通过一套刹车系统来颠覆。
HERITAGE SPORT随心选准到底
春风700CL-X SPORT基本参数 发动机型式 三大双缸 水冷 排量 693cc 缸径*行程 83*64mm 最大功率 55kW（74.7马力）/8500rpm 最大扭矩 68Nm/6500rpm 压缩比 11.6：1 离合器型式 滑动离合器 节气门型式 电子节气门 前减震器 KYB 41mm倒立式前叉 阻尼可调 后减震 KYB多连杆减震 预载阻尼可调 前刹车 300mm双盘 Brembo辐射式对向四活塞卡钳 后刹车 260mm单盘 Brembo对向双活塞卡钳 前轮胎规格 120 70 R17 后轮胎规格 180/55 R17 宽*长*高 2096x790x1130mm 轴距 1435mm 座高 795mm 离地间隙 160mm 油箱容积 13L 整备质量 205kg 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn春风700CL-X SPORT基本参数
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