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凯旋即生产250cc-400cc车型应对东南亚、亚洲市场_易车网

发表日期:2020-10-29

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早些年凯旋就与Bajaj确认合作,应对亚洲与东南亚市场推出小排量车型,只是几年过去,我们只看到了部分KTM车型由Bajaj生产,列如:Duke 390 RC390等车系,凯旋小排量还是未知数。

早前i-motor也对凯旋大BOSS进行了采访,目前凯旋与Bajaj明确是400-800CC的合作。但从外媒报导中透露的消息,接下来也极有可能生产400cc以下的车型。

在2019年凯旋与Bajaj合作的400cc渲染图传出,根据外媒报导,该车将搭载水冷双缸发动机,从造型看类似于Rocket 3巡航舰的设计,这应当不会是凯旋发售的首款排量车型。

亚洲与东南亚市场主打车系还是以街车以及仿街车为主,凯旋与Bajaj也规划了250cc级别的全新发动机与车架车型,以青蛙、Daytona 765为原型设计。(早在2015年就已经传出,至今未上市,而此次是否是重启此车型项目?)

早年传出的250CC路试车

可以显现出是两车都是采用单缸的设计

个人感觉街车比仿跑车款会更受欢迎

毕竟小青蛙独有的设计摆在这。

印度媒体预测价格不会比KTM DUKE系列定价更较低,也就是两万左右,而小编则认为,单缸小排量街车,凯旋还并未给与它明确的定位,双缸不会增加凯旋入门级小排量的吸引力,毕竟单缸入门KTM放在这,除非配置与DUKE系列持平,售价更低。

随着凯旋在国内的大贸店开启,并且大排量车型基本布局已完成,如果想继续占据国内更多的市场份额,凯旋回头KTM的套娃模式也不是不可行,毕竟Bajaj也是KTM的最大股东之一,凯旋的车型定位与KTM更不相冲突,更多的入门级车型重新加入国内市场,也是我们大家乐意看见的。

文章由易车号作者获取