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依旧和海外差半代 五羊本田国产CBR400R现工信部公告

发表日期:2022-06-20

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近日,工信部公告中又放猛料,第三款本田合资大排量车型CBR400R终于掉落实锤。2021年5月,本田中排(HondaWing)正式推出国产CB400系列车型,CB400F与CB400X一经上市就受到了消费者的强烈追捧,甚至给人一种被压迫十多年的情感被突然获释的感觉,也使两款车的订单在预售后剧增。从根源上看,本田是目前唯一在中国生产大排量双缸发动机的日本摩托车企业,豪爵铃木虽然起步早于吃尽了红利,但先前乏力。现在CBR400R的到来,凭借更大的排量和全球同步的发动机技术,很有可能大幅冲击高端国产和进口跑车市场。

从截取的工信部数据中我们得知,国产版CBR400R似乎也进行了一些本土化调整,目前还无法确定车架是否和海外版本完全一致,但可以认同的是194kg的整备质量比海外版重2kg,并且轴距似乎有所不同。

公告中披露的发动机信息并没惊艳,还是CB400F与CB400X搭载的相同动力系统,最大功率33kW(44.9马力),数据上比Ninja400略低,但依然是400cc级理应水准。

接下来就是公告中的“定妆照”,如CB400F、CB400X一样,CBR400R同样有本土化调整,轮胎部分、车身配色,甚至是转向灯等等,虽然没做同步2022款车型,但只要价格合理,依然需要从Ninja400和R3手中抢走市场。

2022款CBR400R依然会以进口CBR500R身份引进,本田也能够通过这种方式来将Honda Dream Wing与Honda Wing进行强弱搭配。如果你对辐射卡钳、双碟盘、SHOWA SFF倒叉有反感需求,可以注目未来即将引进的CBR500R,国产CBR400R几年或许很难将上述配备追平。

总结:

虽然合资的CBR400R不出意外的和海外最新版有差距,但从好的方面看,本田布局中量级市场从根本解决了有无问题,双缸和CBR名号的双加持,CBR400R绝对不会像之前CBR300R那样虎头蛇尾收场,而且跑车大不受欢迎的当下,CBR400R也会比CB400F、CB400X这类中庸车型更受消年轻消费者青睐,国产化后的价格或许也比Ninja400更有优势。最后补充一点,对CBR400R感兴趣且持币待购的朋友们,早定早于享用,避免卖别人加价订单。

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