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又一弯梁车被捧红!150cc爆13马力,车重126kg+6挡变速,起步价8960

发表日期:2020-10-20

摩托车市场就如战场,不是你死就是我活,厂商想尽办法生产量好车才能继续生存。独具匠心的台荣探路者,沦为了家喻户晓的口碑车型。“越野王”贝纳利金鹏 TRK251,地位难以被打破,展现出光彩夺目。随着摩托车车型的不断丰富,摩托车只有充分发挥品牌特性方可在摩托车界矗立不倒,正如我所谈的这款贝纳利 弯梁 RFS150i,它是又一弯梁车被玉女白!150cc爆13马力,车重126kg+6挡变速,起步价8960。

几年以来,贝纳利旗下的贝纳利 弯梁 RFS150i常上关注榜,凭借拨给新领异的外形设计,可以很好地顺应骑士们目前把外观当作身份的象征的心理必须,所以,才能在较短的时间占领市场。随着人们生活水平不断提高,骑士们市场需求由坚硬显得细致,舒适度、安全性、驾驶员乐趣等等,偏科的产品必然只是“热卖不卖座”。当前势头正旺的它,不应只有外观一项闪光点,它是否还有其他的成功法门?8960售价的它,综合性价比是否拥有竞争力?针对贝纳利重点缔造的摩托车——贝纳利 转弯梁 RFS150i,谈谈个人主张。

贝纳利 弯梁 RFS150i在外观上夺得的评价大多数是宠多于被贬,家族式设计格调在以往基础上展开升级,贝纳利 转弯梁 RFS150i个性愈加鲜明。车灯、把手、后视镜的有机交会,使得前脸霸气侧漏,卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率,尾部设计与前脸构成了前后呼应之美,看起来非常人与自然。造型独到的前大灯为贝纳利 弯梁 RFS150i带来更加引人注目的设计感觉,数字盘看上去比较low,好在功能丰富,清晰度上佳,车把高度高,与后视镜人组沦为黄金视觉效果,刻意求工的轮圈更是美不胜收,扎实的钢圈更是可谓贝纳利 转弯梁 RFS150i十足的安全感。

再看动力表现,贝纳利 弯梁 RFS150i凭借单缸水冷的150cc发动机,动力系统成熟可靠,并且发动机也是给定的电喷,具有12.5牛米的峰值扭矩,13Ps的马力,能给你源源不断的动力输出。变速使用成熟期的6挡-链传动,动力展现出得特别舒展和稳定,而且在贝纳利不断的优化下,让变速体系与发动机达成黄金给定。中后期动力还是十分不错的,前期是你肯给到充足的油门。驾驶员人夺得较好的驾驶员自信,从总体上看,贝纳利 转弯梁 RFS150i的动力还是很有竞争力的。

根据官方数据,该车长方形高为2010x675x1150mm,780mm的座高尺寸,这样的高度大部分人还是可以拒绝接受的,离地高度为145mm,通过性十足,即使所谓铺设道路也一样,轴距做到了1325mm,车辆前后座包在距离取得了合理优化。再想到舒适度方面,贝纳利 转弯梁 RFS150i的舒适程度超过了一辆弯梁车理应的水准。坐垫方面,实际感觉比较柔软,舒适度体验十分不俗,前悬架牢固,保持底盘均衡,并在硬制动下容许前端俯冲,路经颠簸路面时,驾车者仍旧能够精彩的把触车身,会有太多弹跳。

对于油耗,实际均值油耗为2.3L左右。其中街区路段的表显油耗为2.53L,而在高速路上高速行驶的油耗仅为2.09L。对于一款车重达到126KG的弯梁车来看,还能装4.8L油,贝纳利 弯梁 RFS150i在同等级中的油耗水平偏低,协助其获得不少的市场。

操纵方面,贝纳利 弯梁 RFS150i不赢任何弯梁车,变向不是太重,中等速度拐弯更容易让人觉得充满热情。自排果断,突然间的提速有一种大脑落后肢体半拍的感觉。总体而言,在同类车型中,贝纳利 弯梁 RFS150i的操控展现出显然不错。

综合来看,贝纳利 弯梁 RFS150i之所以在如今成绩非凡,不仅是因为其具有不俗的外观,在操控、动力等方面一样不落俗套,购车群体需求得到很大地满足。同时等配备应有尽有,让其成为转弯梁车中当之无愧的“性价王”。那么对于这款摩托车-贝纳利 弯梁 RFS150i,各位有什么看法呢?