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摩托车国际档与循环档的区分

发表日期:2021-03-12

    摩托车国际档:国际档档位的空档坐落于一档与二档之间,所以车辆起步时,以空档为起始的档位踢法为:

    空档→一档(下摔)→二档(上勾)→三档(上凸)→四档(上凸)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。

    摩托车循环档:循环档以空档为起始档位打法则为:

    空档→(各档均往下摔)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

    档位车骑乘要点:

    档车车把结构包括右边的油门控制夹住与前列当拉杆,左边则是离合器拉杆。右脚踏板为后轮煞车,左脚的踏板则为打档踏板。初学者可适量的将油门加大,接着将离合器缓缓的放松,车辆即不会慢慢地前进,此时再缓缓的将离合器全部放松,摩托车开始呈现出顺畅行进,待转数达到引擎转数负荷时(此时引擎呈现较大声响或转数达到约极限转数的三分之一)即可离合器。停车则是先行煞车并慢慢将车速减少,同时将档位降低即可。

    档车换档须要因应离合器拉杆的握法及操作者要点,离合器拉杆没有确实拉到底,不会让离合器频频不顺畅。另外有些循环档车辆的踩档杆的后端也不会有踏板,可用于退档,骑乘不应善用车辆特性才能将档车匹敌得轻松自如。另外,弯道时记得将速度及文件位先降低,维持后轮的动力输入即可操控性。初学者更容易犯的错误是,于过弯前或于弯道中将离合器拉回,用滑行的方式操控性,这样是相当危险地,因为过弯时速度的降低,会使得出弯补油加快时的扭力严重不足甚至造成失速;反之如果过弯时速度增快,出弯时档位跟上车辆速度,后轮更容易发生打滑的情况,相当的危险!